Чем Mini может удивлять зевак, понятно, а вот своих владельцев? Точнее, владелиц: мужчин за рулем Mini я еще ни разу не встречала. За мультипликационно-игрушечную внешность Mini часто и почти официально зовут "мышонком". Если прибавить к этому его "беговые" характеристики, то можно представить себе неуловимого мыша из "Томa и Джерри", только моторизованного. Скорее вставай, Солнце! Ведь под окном ждут маленькие чертенята. Сверху — точно как игрушечные! И сразу же узнаваемые — вон тот, красный с белой крышей, ну прямо как настоящий Mini Cooper S, на котором в 1964 году Пэдди Хопкирк отобрал у всех 1-е место в Ралли Монте-Карло. А посмотрите на тот серебристый, словно нарисованный циркулем! Ну, как здесь не улыбнуться! Оба аVтомобиля — потрясающий сплав современного дизайна и технологий со ставшим культовым стилем. То же самое внутри. Интерьер Mini по духу полностью вторит дизайну экстерьера. Двухспицевый руль, ряд тумблеров внизу центральной консоли, спидометр по центру (им, кстати, только пассажиров пугать!) — все как на первых Mini. А сиденья с отличной боковой поддержкой порадуют даже гурманов. Вот только механизм складывания какой-то нелогичный и неудобный. А вот сзади не слишком просторно, поэтому предпочтительнее носиться на Mini вдвоем.

В скольжениях MINI вполне хорош, особенно на скользких покрытиях, где все фазы максимально плавные и растянутые. С "ручником" машина охотно встает поперек дороги и великолепно управляется тягой и рулем, скользя всеми четырьмя колесами. Чтобы "выставить" аVтомобиль без явных провокативных мер, под сброс газа, требуется большая скорость и известные водительские навыки. При езде на грани под сброс газа машина ввинчивается в поворот, немного закидывая корму. Вообще же, на сухом покрытии при явной провокации будьте готовы к резкому срыву и еще более резкой стабилизации. Так стал ли “Мини” другим? По-моему, нет. Несмотря на то, что он чуточку мощнее, несколько быстрее, заметно комфортабельнее, аVтомобиль остался модной, непрактичной игрушкой, которой на редкость приятно управлять. И стоит игрушка все так же очень дорого. И денег на нее по-прежнему не жаль – ведь, не растеряв своих сильных сторон, она научилась быть покладистой. И при этом “Купер” подорожал всего на €1000, а “Уан” стал даже доступнее – на €400. mini cooper Интересная деталь, но яркая индивидуальность машины абсолютно отбивает всякое желание думать об этой машине еще и как о достаточно сложном творении современной инженерной мысли. Пока я собиралась на тест-драйв Mini Cooper, несколько раз ловила себя на мысли, что больше всего беспокоюсь не о том, как именно отзовется двигатель тестового аVтомобиля на педаль газа, а о том, подойдет ли цвет Mini к моим перчаткам.

Высокотехнологичный аVтомобильчик по-прежнему недоступен для широких слоев покупателей. Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбиной, приправленный 6-ступенчатой механической коробкой. В качестве гарнира — подвеска «спортивной жесткости» и низкопрофильные «безопасные» шины. Фирменное блюдо от шеф-повара BMW готово. Газ добавить по вкусу. Пережевывайте Mini Cooper S тщательно, глотайте небольшими порциями. Я нажал, думая, что вот сейчас “автомат” будет крутить передачи до ограничителя – чего еще можно ждать? Однако стоило коснуться газа, как “Мини” буквально сиганул с места. Похоже, у педали в таком случае лишь два режима – “Полный газ” или “Выключено”, уж очень она становится чувствительной. Руль же при этом – нет, не острее, но вращать его не легче, чем на раллийно-гоночном “Эволюшне”. А коробка по мановению все той же волшебной кнопочки держит мотор в тонусе, при движении накатом подтыкая нижние передачи. Кабриолет на первый взгляд прекрасен своей четырехместностью. Однако это, по сути, все равно – "два в одном": спереди усесться можно, а вот сзади… У вас дети есть? Будут! Тогда и задний ряд пригодится – не раньше, поверьте. Или проверьте, одолжив на время у соседей пару лишних отпрысков. Прокатить дитятко на открытой машинке – это поинтереснее аттракциона будет!

За рулем Mini теперь не заблудиться. Среди доступных опций имеется навигация. Ее сложно назвать русифицированной — названия улиц написаны латиницей. Это вносит некоторую неразбериху, особенно когда двигаешься по Шарикоподшипниковской или срочно требуется найти переулок в районе Кирпичных Выемок. Но это пожалуй единственный минус. Система обладает широким набором функций, да и навигация по меню подчинена жестким законам логики. Подсказки по ходу движения озвучивает приятный женский голос, да еще и на русском языке. Если в этот момент звучит музыка, то громкость станет меньше. Благодаря дружественному к пользователю интерфейсу и простой архитектуре освоение системы займет всего несколько минут. Приятно удивляет и скорость работы: если водитель посчитал нужным отклониться от проложенного маршрута, то программа молниеносно предлагает новый. Предусмотрени трехмерный режим визуализации карты (3D), однако в этом случае названия улиц не отображаются. mini cooper Да уж, не добрый и не признающий любых конкурентов — вот такой он, Mini Cooper S JCW GP (для простоты в дальнейшем — просто GP). И это приходит на ум, когда ты только разглядываешь его, еще не едешь. От миловидного личика остались только фары и знакомые обводы кузова. Остальное — сплошная, неприкрытая агрессия. Спереди мощный бампер с металлической сеткой и спойлером; капот с «губой» интеркулера и надписью GP на сером пластике, да еще и в серебристой «оправе» — простой наклейки вокруг воздухозаборника. Сбоку — изгиб аэродинамических накладок на пороги, темно-серый низ и серебристый верх, а также огромные и красивые 18-дюймовые диски, обутые в «полоски» резины Dunlop 205/40. Если приглядеться, то заметны красные тормозные суппорта и красные же пружины. На корме — мощный спойлер из пластика и карбона, и два солидных патрубка выхлопной системы с надписью John Cooper Works, гордо торчащие прямо по центру заднего бампера. Так что «милый» — это не к Mini GP. Этот напоминает сгусток энергии, только и ждущий момента, чтобы сорваться с места в карьер. Даже слишком. Она, например, еще и думает об аккумуляторе – если в нем осталось менее половины энергии, Start-Stop возьмет тайм-аут и не будет работать, пока батарея не зарядится. Она не станет насиловать машину, если у той на полную работает печь или кондиционер.

Главное «но» на пути будущего обладателя Mini Cooper, похоже, его цена. Я сознательно не интересовалась ею заранее, не спеша отягощать свои впечатления от вождения «некоторыми условностями» материального мира. Традиционных прайс-листов на Mini в любой его модификации нет. Как мне объяснили у дилера, это сознательная политика. «Покупка Mini – это как пошив индивидуального костюма на заказ, – рассказал мне один из менеджеров. – Есть стандартные лекала, а уже детали костюма будущий владелец выбирает сам». Когда же я услышала вердикт – €26 тыс. за Mini Cooper в комплектации: «типтроник», климат-контроль, парктроник, противотуманные фары, круиз-контроль, мне сразу же захотелось взглянуть на аVтомобиль более критически. У Mini Cooper S, как можно было догадаться, незаурядные характеристики управляемости обычной версии развиты до абсолюта. Или до полного «спорта». Подобные впечатления испытываешь, передвигаясь по городу на гоночной машине, обутой в слики и с жесткими суставами ШС в подвеске. Только здесь грохот не давит на уши, можно включить музыку и кондиционер, и в салоне тебя не окружает голый металл кузова. Стоит Mini Cooper S JCW GP 39 900 евро. Дорого, хотя это — настоящий эксклюзив, причем не просто продукт тюнинга, а оригинальный, выпущенный на заводе и грамотно заточенный под быструю езду. mini cooper