В последующие годы работал испытателем Lancia, Saab, Nissan, Citroen, Fiat и Opel. В 1976-м, став «профессором ралли», вместе с Борисом фон Брайтенбухом основал школу тренинга по вождению BMW и стал ее главным инструктором. А в Москве нам посчастливилось найти Mini выпуска до 1984 года - на 10-дюймовых колесах и со всеми барабанными тормозами, - то есть мало отличающийся от самого первого варианта. “Перченые” “Купер” и “КуперS” в исполнении “Драйв” оснащены практически так же, 66 500 и 241 500 рублей – доплата за более мощные 120- и 175-сильные моторы. Самая дорогая комплектация “Чили” отличается еще и дисками увеличенного диаметра, спортивными сиденьями с тканево-кожаной обивкой, более продвинутой магнитолой, ксеноновыми фарами, климатконтролем. Цена “Купера” с таким набором – 924 000 рублей, а “Эски” – 1 081 500 руб. В любую машину за 70 000 руб. можно заказать 6-ступенчатую АКП. Продают у нас и кабриолеты. Но “Мини” с мягкой, складывающейся крышей появились только два года назад, поэтому их пока не обновляли.

Один непутевый пассажир спросил, как отрегулировать температуру в салоне? Хе-хе... Не все, что падает в штрафной площадке, называется пенальти. Нечего на кнопки тыкать — они же не канцелярские! Лучше пристегнуться всем, чем можно, и вжаться в сиденье. В общем, после часа интенсивной эксплуатации аVтомобиля парень потерял полтора килограмма собственной снаряженной массы. И какая, скажите, разница, сколько градусов по Цельсию будет в кокпите? На управляемость, поворачиваемость и динамические свойства высокотехнологичного снаряда это не влияет. Но тем не менее в этом аVтомобиле есть то, чего нет в таких популярных и не менее совершенных машинах, как Golf V или Focus II. Это лоск. Я не имею в виду ездовые свойства, я говорю про манеру вести себя на стоянке. Посмотрите на «единичку» и сами в этом убедитесь. mini cooper Менее 7,5 квадратных метров. Именно столько места занимает каждый из взятых на тест аVтомобилей. А предвзято, то это женская тема – когда «ломится шкаф и нечего надеть», а ездить на чем-то надо. Надо, да?

Mini Clubman похож на гнома, который в огромном мешке тащит из пещеры драгоценные камни. Правда, в отличие от сказочного образа, мешок, то есть багажный отсек, смотрится гармонично — благодаря удлинению кузова, который вырос на 24 см. Колесная база при этом тоже увеличилась, на 8 см. Очевидно, что и сам Mini — нишевый аVтомобиль, то есть — не для каждого, а уж кабриолет — тем более. Не думаю, что в наших климатических условиях он вызовет ажиотажный спрос — и не надо. А вот тем, кто хочет подчеркнуть свою индивидуальность, стоит поторопиться: произведено будет всего несколько тысяч кабриолетов Mini, и считанные единицы попадут в Россию. MINI теперь заводится кнопкой за пару секунд, но водителя за рулем она заводит еще быстрее. Через час кручения по горным штопорам я вспомнил, что машина-то стала длиннее, чем была. Но вспомнил просто потому, что мимо проехала такая же. На поведении и драйве растягивание MINI никак не сказалось. Никак! Так что Clubman – это просто выбор в пользу более удобного в хозяйстве кузова, но выбор не компромиссный. Едет машина все так же и, клянусь ее разгоном до 100 км/ч за 7,6 секунды, перерождение в универсал не сделало ее более семейной.

Стоя в пробках, я получила такое количество восторженных комплиментов от собратьев по несчастью, после которого придумывать объездные маршруты уже не хотелось. Коллега, чье время я так безжалостно прожигала вместе с бензином на Ленинском проспекте, сразу же простил мне опоздание на час, лишь только увидел, как я выхожу из Mini-чудо-машины. А вместо ужина я отправилась обкатывать свой Mini Cooper по ночным улицам. И как только у меня появилась первая за весь день возможность утопить педаль в пол и сорваться с места, появилось чувство, что жизнь начала налаживаться. mini cooper Выбирайте, как вам больше нравится! Лично мне вполне хватает простого "автоматического" режима – он здесь вполне толковый. Да и управление ускорением довольно острое: "миник" очень охотно следует за напольной педалью газа вне зависимости от того, в каком режиме работает вариатор. Это, конечно, не ошеломляющий "купорос" – Cooper S – на спортивном шестиступенчатом "гетраге", но все же весьма бодрая машина с ярко выраженной активной жизненной позицией. Да, второе – однозначно! Мини это любит и умеет. Неважно, кто он – открывашка или нет. Зато всегда – самая настоящая зажигалка! Острое рулевое, жесткая подвеска – и отточенная управляемость! Любой поворот – в радость. А из радости – в восторг! Точно, быстро – только успевай рулить. На вариаторе, кстати, даже проще – не нужно снимать руки с руля. Не то что на безумном "купоросе" с механикой! Там не расслабишься: страшно отпускать баранку, протягивая руку за очередной передачей. А здесь рулишь и спокойнее, и увереннее. И получаешь удовольствие от каждого метра дороги! И неважно, что там показывает спидометр, он же здесь все равно второстепенен – убран с глаз долой на середину центральной панели. Вот так и едешь – бесконечно первый!

Рулевое управление — реечное, с электрогидравлическим усилителем. Требуется всего два с половиной оборота, чтобы повернуть баранку из одного крайнего положения в другое. Благодаря этому Cooper S чутко реагирует на малейшее движение рулем, а водитель лучше прогнозирует его поведение. Стремительной езде способствуют и 16-дюймовые колеса на легкосплавных дисках с безопасными шинами 195/55. Под заказ можно установить 17-дюймовые колеса с теми же безопасными шинами 205/45. Почему «безопасными»? Потому что они «не боятся проколов», а машина снабжена вдобавок индикатором утечки воздуха. Даже если утолщенные с боков шины полностью спущены, аVтомобильможет двигаться со скоростью до 80 км/час еще полторы сотни километров. При этом конструкторы утверждают, что все электронные системы будут исправно работать. Ничего подобного на машинах такого класса прежде не было. Словно прочитав эти мысли, «профессор» Аалтонен предложил продемонстрировать возможности Mini под своим руководством. Темп «танцев на льду» в исполнении маэстро вырос на порядок. Безупречность сопровождаемых снежными вихрями «па» достигла предела. Глядя на феерическое действо, невозможно было не удивиться молниеносному перевоплощению Mini из обаятельного городского пижона в уверенного в своем превосходстве бойца. И когда Рауно эффектным филигранным разворотом на триста шестьдесят градусов со ста километров в час завершил показательные выступления, стало ясно, что аллегорический девиз мероприятия «Mini покоряет Северный полюс» соответствует результатам испытаний: Mini прошел проверку Севером. Справедливости ради заметим, что, на радость оригиналам, в багажнике предусмотрена масса забав- ных и полезных приспособлений. Чего только стоит складываемый матерчатый ящик, предназначенный для перевозки мелких вещей! Пять секунд — конструкция готова, клади что хочешь. Перевозка завершена — сложил, и нет ящика. Удобно. mini cooper