«Все начинается с правильной посадки», — учит Рауно. Его рекомендации: слегка наклонившись вперед, плотно придвинуться к спинке и, распрямившись, зафиксировать тело; руки и ноги слегка согнуты; ладони плотно охватывают руль, правая рука — на уровне трех, левая — девяти часов; перемещать руки только по верхней части руля — никаких перехватов снизу (впрочем, в большинстве случаев вращать баранку «от и до» не потребуется). «Не забудьте обесточить музыку и переключить печку на первую, тихую скорость», — напоминает «профессор». Это чтобы лучше слышать мотор, тембр звучания которого поможет правильно управлять акселератором. Педали снабжены алюминиевыми накладками. Акселератор напольный - как в старших моделях BMW. Сиденья, кажущиеся на первый взгляд маленькими и несерьезными, на деле хорошо фиксируют тело. Руль небольшой и пухлый, обтянут кожей, трехспицевый. Набалдашник шестиступенчатой КПП металлический и круглый. Для полноты "спортивной" картины не хватает кнопки start/stop engine - жаль. Впрочем, и так неплохо получилось. Стоит только тронуться с места, как начинается маленький городской спорт! В остальном интерьер, как и раньше, оставляет очень оптимистичное впечатление – это настоящее царство кругов и овалов. Кажется, дай дизайнерам волю, они бы и лобовое стекло сделали круглым, так же, как они сделали овальными все зеркала, включая те, что в солнечных козырьках, накладки на педалях и вставки на дверях. Прямых углов в салоне Mini просто нет. Возможно, сторонникам классических аVтомобилей такие формы покажутся кощунством, но мне дизайн Mini, как внешний, так и внутренний, очень импонирует. Подходя к машине, всегда хочется улыбнуться, да и в салоне находиться с грустной миной долго не получится: Cooper S обязательно заставит улыбнуться или от своего неповторимого стиля, или от динамики.

Ну, с этим мне в каком-то смысле повезло: у girl-friend как раз в один из этих славных дней была корпоративная вечеринка, и встречать ее следовало ровно в четыре утра. А что может быть приятней сольных гонок по ночной столице на заводной машинке, если на руках любимые перчатки, а под рукой банки с энергетическим (разумеется, безалкогольным — упаси Господь!) напитком? Так что отключаю, нажав на нужную кнопку, систему стабилизации, и под визг покрышек и рев выхлопной системы вырываюсь на простор свободных московских улиц. Посмотреть вокруг – сколько «их» ездит на «шестисотых», «пятерках» и даже на «Пежо». Как я сказал уже, Mini метросексуален. Может быть, из-за того, что на генетическом уровне аристократичен. Отделка деревом и кожей усиливает это ощущение. Странное дело: если попытаться и сделать на «хрущевской» кухне «четыре метра» в панельном доме фешенебельную гостиную с камином и сигарной комнатой, то ничего путного, конечно же, не получится. Если в те же четыре квадратных метра жилой площади аVтомобиля Mini Cooper вставить поверх пластмассы полированный шпон орешника и кожаные кресла, то получится машина, на которой вдруг станет прилично гонять по поместьям близ Виндзорского замка. mini sportО некоторых параметрах и перспективах Несмотря на скромные габариты, MINI Cooper S способен перевозить до 430 кг, емкость багажного отсека составляет 150 л, а при сложенных задних сиденьях — целых 670. Так что даже с крупной поклажей проблем не возникнет.

В стоимость Mini GP включено ощущение индивидуальности и эксклюзивности. В век глобализации и унификации, очередей на Ford Focus и чартерных туров в Турцию хочется иметь что-то более уникальное и неповторимое, чем отпечатки пальцев и единственный на свете рисунок сетчатки глаза. Серия GP выпущена ограниченным тиражом, и каждая машина имеет свой порядковый номер, указанный на приборной панели внутри салона и на крыше, со стороны водителя – снаружи. И поклонникам нумерологии, опять-таки, радость. Если повезет, можно выбрать аVтомобиль с серийным номером, совпадающим с сакральным числом 0710 – датой рождения В. В. Путина. Кроме того, специально для России разработан дизайн эксклюзивного медальона с номером авто, который дает право на пользование услугами специальной программы для обладателей Mini Cooper S GP – в программу входят различные скидки и льготы на обслуживание аVтомобиля. Если вы хоть когда-нибудь ездили на картинге и вам это понравилось, то пройти мимо нового MINI вы не сможете. Если вы любите аVтомобили и лучшие из них вызывают у вас положительные эмоции, то вы также не пройдете мимо MINI. И даже если вы абсолютно не интересуетесь аVтомобилями, но неравнодушны к стильным вещам, то и в этом случае вы не сможете проигнорировать этот аVтомобиль. Почему? Да потому что это MINI... У вас с нервами как? Замечательно? Думаете или уверены? Отлично, давайте проверим. Всего лишь несколько упражнений – и все станет ясно. Вот и прибор измерительный имеется. Дороговат приборчик, конечно, зато точный и очень-очень интересный. Импортный, хороший. А уж какой красивый – ни в сказке сказать, ни пером описать!

И потому скажу сразу: ни я лично, ни, тем более, газета «Автоизвестия» ни в коем случае и никогда не призываем нарушать правила дорожного движения. И, кстати, мы всегда используем ремни безопасности, безо всяких шуток. А ПДД позволяем себе нарушать лишь в исключительных случаях, и без риска для других участников движения. Как раз такой случай — этот «малыш» массой около тонны, с 218-ю силами под капотом, с металлическим набалдашником 6-ступенчатой механической КП… mini sportСравнение с картингом здесь не случайно: MINI в движении действительно очень сильно напоминает этот маленький спортивный аVтомобиль. Все перестроения, даже если маневр происходит на очень высокой скорости, почти "плоские" - то есть маневр есть, а кренов кузова практически нет. И это особенно хорошо заметно при имитации "змейки". Если обычному аVтомобилю требуется некоторое время, чтобы "переложиться" с одной стороны на другую, а последствием этого действия в итоге может стать занос "кормы", то в случае с MINI не может быть ни раскачивания кузова, ни тем более заноса. И нужно двигаться на очень высокой скорости, чтобы заставить MINI немного "нервничать". Дорогие игрушки? Несомненно. Но до чего хорошие и какие разные! Умеренный вариант отлично справится с ролью модного аксессуара, а Cooper S станет великолепной «отдушиной» для тех, кто рожден пилотом.

Естественно, что 40 лет назад пересевшее из армейских "Виллисов" в гражданские машины поколение британцев еще не предъявляло высоких требований к комфорту малолитражных аVтомобилей. Mini был задуман как дешевое транспортное средство, создатели (да и покупатели) которого пожертвовали удобствами ради простого передвижения. Одним словом - английский Volkswagen. Спустя четыре десятилетия все тот же Mini, обзаведясь электронным впрыском топлива, литыми 12-дюймовыми дисками, электропакетами, иммобилайзерами, АБС и даже коробкой-автоматом, является далеко не самым дешевым аVтомобилем. Только мало кто теперь возлагает на него обязанности семейной машины. Сегодня Mini покупают как второй, если не третий, аVтомобиль в доме, как четырехколесный скутер для единоличника, его ноутбука и корзины продуктов. И еще для кайфа... Кстати, о звуках. После обновления два хромированные патрубка по центру заднего бампера издают очень приятный басовитый и, я бы сказал, наглый звук. Именно он и яркий экстерьер Cooper S не раз заставляли охрану близ ночных заведений столицы вежливо отодвигать металлический барьер и предлагать оставить машину непосредственно перед входом — ну, прямо как Ferrari перед казино в Монте-Карло. И вы, уважаемый читатель, даже не можете себе представить, с какой гордостью моя подруга в довершение небольшого фурора от наряда на вечеринке ловила взгляды коллег, которыми ее провожали до Cooper S. Что же предлагает “дрессировщик монстров” Хаманн для “механики”, ведь, как мы знаем, ресурсы форсировки мотора MINI крайне невелики? Способ классический: поскольку объем увеличить нельзя, увеличивается давление нагнетателя и полностью заменяется управляющая электроника. Хаманн поэтапно ставил рекорды мощности – 211, 216, 220 л.с., чтобы постоянно сохранять за аVтомобилем звание “самого мощного MINI в мире”. Тюнингеры-конкуренты тоже время от времени “добывают” по 2–3 л.с., поэтому сегодня немец выпустил версию мощностью 226 л.с. Пока для Cooper S большего никто не предлагал. Компрессор выдает чуть более 1 бара (вместо 0,8 у серийной машины), некоторые детали внутри мотора пришлось поменять на более “выносливые”, поставили гоночный воздушный фильтр. Крутящий момент – 260 Нм вместо 210 Нм “в базе”, причем тюнингер отмечает, что максимальные мощность и тяга на этой версии достигаются даже на чуть более низких оборотах, чем у слишком высокооборотного двигателя серийного Cooper S, и это очень помогает. mini sport