Подвеска порадовала своей энергоемкостью и настройкой. На плавных волнах Highlander идет, слегка раскачиваясь, на небольшие колдобины и быстрые удары он реагирует намного жестче, но без малейшего намека на пробой подвески. Крены в поворотах были не столь сильны, как ожидалось, следовательно, не являются ограничивающим фактором при выборе скорости. «Какая у вас машина? Camry?» — и вот уже ваш собеседник смотрит на вас совсем другими глазами. В его взоре и пиетет, и даже зависть. Конечно, если бы вас возили на S-class или «семерке» BMW, уважения было бы еще больше. Но, как правило, те, кто передвигаются на таких машинах, вращаются уже в совсем других слоях общества. Шутки шутками, но я до сих пор в зеркале заднего вида не разбираю, какая “Тойота” за мной едет. Они для меня, как сестры-близняшки. И если бы у младшей на заднем бампере не сверкали красные катафоты, не разбирал и при взгляде на корму. Не скажу, что в целом “Королла” писаная красавица. Однако выглядит барышня и вправду весьма солидно и важно. И надувать щеки, по-моему, имеет полное право. Как-никак, теперь “Королла” пусть всего на пару сантиметров, но длиннее выступающей в более высоком классе “трешки” БМВ.

Чтобы не возникло путаницы, наверное, необходимо разобраться в названиях. Под «простым» Land Cruiser сегодня подразумевается короткая легкая модель, которую раньше называли Prado. Пока неизвестно, под каким именем этот аVтомобиль будет продаваться у нас. Есть лишь полуофициальная информация о том, что Prado как такового уже нет и не будет, а есть Land Cruiser 100 и Land Cruiser, «прописанные» в разных классах. Положив рядом две фотографии, отличия между машинами увидишь сразу. Салон на первый взгляд очень просторен, над головой достаточно места. Светло - площадь остекления большая, особенно спереди. Все это создает ощущение легкости. Вносит свою лепту и торпедо необычной формы - со смещенной вперед и к центру комбинацией приборов. mini cooper Компактный кроссовер Toyota получил 2,4-литровый мотор Строго говоря, версия даже с этим 170-сильным двигателем не может претендовать на звание самой быстрой. Потому, например, что в европейские страны RAV4 поставляется также с турбодизелем объемом 2,2 литра, который выдает 177 сил и 400 Нм крутящего момента, что делает оснащенный им аVтомобиль заметно динамичнее бензиновых собратьев. Увы, качество российской солярки не позволяет компании Toyota порадовать дизельной модификаций и российского потребителя. Зато мы теперь получили самый мощный в гамме бензиновый мотор. С ним популярный кроссовер стал куда веселей.

При выборе аVтомобиля наш человек в первую очередь задумывается о кузове седан. Вот и дилеры Toyota, у которых недавно появилась новая Corolla, рассчитывают в первую очередь на седаны турецкой сборки, предлагая широкий выбор комплектаций и весьма привлекательные цены (нижняя планка — $12900). В то же время хэтчбеки (их, кстати, выпускают на заводе в Англии) пока поставляются к нам только в пятидверном варианте, с двигателем 1.6 и автоматической коробкой. Выбирать остается только между двумя вариантами оснащения. При этом базовый вариант (за $17400) далеко не беден. А «топ-версия», побывавшая на нашем тесте, как хорошие голубцы, содержит больше фарша, чем капусты. Предлагается также универсал в средней комплектации с двигателем 1.6 и «механикой». Просят за него $18400. Такого Avensis мы не ждали. Нет, он ни в коем случае не разочаровал. Просто оказался совершенно другим, так непохожим на наши прогнозы. На что мы рассчитывали? На дальнейшую эволюцию дизайнерских идей, воплощенных в знаменитой Carina E и получивших столь удачное развитие в модели Avensis первого поколения. На известный прогресс по части серийного оснащения с небольшим подорожанием относительно предшественника. На появление столь модных нынче спортивных модификаций. И что в результате? Компания Toyota по итогам девяти месяцев этого года обогнала конкурентов, продав в России больше всех аVтомобилей – в общем зачете за 2003 год у нее прекрасные шансы на первенство. Кроме того, она нацелилась на лидирующие позиции по продажам в мире. Позади Toyota не только DaimlerChrysler, но и Ford, а впереди лишь General Motors.

Первое – потому, что не дают нам на “Кэмри” полного привода. Даже за доплату. Хотя в Японии – пожалуйста. Нелогично как-то: снега у нас все-таки поболе. А второе – потому, что конкурентов у “Кэмри”, по большому счету, нет. Ближайший, как водится, отстанет на круг, и им обещает стать новейшая “Теана”, в активе которой умение “Ниссана” привозить столько машин, сколько нужно. Но тот, кто не торопится и на генетическом уровне ощущает потребность занять за кем-нибудь очередь, закажет одну из пяти модификаций “Кэмри”. mini cooper В «Альмере» уживается два противоположных качества. С одной стороны, она много жестче аналогов, и не только двух сегодняшних. Короткоходная подвеска не позволяет отрывать «ноги» от покрытия даже при серьезных боковых перегрузках. Но на неровной дороге «Альмера» заставляет снижать темп, вытрясая душу из ездоков. И вместе с тем аVтомобиль в прямом смысле слова стоит на таком высоком уровне, что не склонен цепляться ни порогами, ни днищем даже при форсировке высоченных бордюров и внушительных проселочных неровностей. Создатели Camry явно были наделены большей свободой и даже придумали новый стиль – Vibrant Clarity, «трепещущая прозрачность». А потому машина получилась запоминающаяся. Дизайн по-мещански богат и многословен. Но в общей массе декора выделяются заимствования у Lexus IS – особенно в решении задней светотехники. Правда, в стремлении к самобытности удачный, в общем, стиль зачем-то приправили излишне пышными формами. Выпуклая крышка багажника и пухлые бамперы не придают машине стройности. Хотя есть и другие мнения…

Пикапы давно перестали быть утилитарными средствами доставки полтонны груза из пункта А в пункт Б. Они приобретают все более спортивный характер, их внешность становится вполне элегантной, а салоны роскошными. Привлекательная внешность, неплохое оснащение и достойный уровень безопасности Toyota Corolla Verso должны сыграть определяющую роль в борьбе за покупателя. Внешность новичка вряд ли можно назвать оригинальной или революционной. Несмотря на то, что модель Verso создана на платформе Corolla, своей приветливой «мордашкой» и задними фонарями она похожа на старшую сестру Avensis. “Королла” уже продемонстрировала высочайший уровень пассивной безопасности, заработав 34 балла (или максимально возможные 5 звезд) в независимых краш-тестах по методике “ЕвроNCAP”. Правда, такой результат был достигнут аVтомобилем, оснащенным семью подушками, которые у нас появляются только начиная с версии “Элеганс”. Кроме того, эксперты признали “Короллу” вполне безопасной для перевозимых в машине детей и дружелюбной к пешеходам. mini cooper

Пройдя практически всю дистанцию ноздря в ноздрю, конкуренты вышли на финишную прямую, и здесь решающую роль должны играть цены. Но и они близки друг другу. Toyota Camry дороже, но всего на $700, а комплектации практически одинаковые. И все-таки мы отдаем победу японскому аVтомобилю – с учетом индивидуальности, имени, 277 л.с. Как нетрудно заметить на улицах, с нами согласны многие. А обратить внимание на Hyundai Grandeur мы посоветуем тому, кто собственное мнение формирует без оглядки на большинство. Король внедорожников Land Cruiser 100 теперь может снять перед Prado корону. Наверно, впервые за всю полувековую историю гегемонии Cruiser модель внедорожника, которая по рангу всегда стояла ниже, так близко подобралась к топ-модели по целому ряду характеристик, а по некоторым даже превзошла ее. Нет сомнений, что дорогая «сотка» все же сохранит за собой статус флагмана, однако новый Prado, мировая премьера которого состоялась в Париже в прошлом году, переманит на свою сторону немало обеспеченных покупателей. А ведь еще совсем недавно, когда сосуществовали модели 100 и 90 (предшественница Prado), вопрос выбора не стоял так остро: покупатели четко знали, какой Cruiser им подходит. Кстати говоря, выбор относительно мощных компактных кроссоверов на российском рынке весьма ограничен — три-четыре модели, не более. Поэтому вывод на рынок RAV4 с 2,4-литровым бензиновым мотором выглядит для Toyota шагом вполне логичным. Прибавка в 18 сил, надо полагать, привлечет к модели новых клиентов — в особенности молодых энергичных людей.

Все, что было сказано об интерьере и экстерьере Carina, можно почти дословно повторить и для Primera, за исключением габаритов салона - при абсолютно одинаковых внешних размерах двух машин задним пассажирам в Primera будет заметно теснее. Зато само сиденье оказалось на диво хорошо: подушка ровно той длины, какой надо, чтобы колени не висели в воздухе, и основательная боковая поддержка позволяли чувствовать себя за рулем весьма расслабленно. Тому же немало способствовала и система управления климатом. Автоматика позволяла в принципе о ней вообще не думать, но, если возникало такое желание, все ручки и кнопки оказывались под рукой. mini cooper